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　　我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)，能在6級(jí)海況下正常作業(yè)、16級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)下安全生存，可以有效延長(zhǎng)鉆探船的作業(yè)窗口期，助力盡快實(shí)現(xiàn)鉆達(dá)莫霍面的目標(biāo)。這份穩(wěn)如泰山的“功力”來自該船強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　為了“修煉”這份“功力”，中船集團(tuán)旗下七一一所項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與高溫、精度進(jìn)行了極限較量。

　　汗水成就成套試驗(yàn)

　　“夢(mèng)想”號(hào)配備6臺(tái)5兆瓦動(dòng)力發(fā)電機(jī)組，全部采用了七一一所自主研發(fā)的雙層隔振技術(shù)和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。

　　2022年梅雨季剛過，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的張春軍、沈鵬、賈奕健就來到上海臨港成套工廠，進(jìn)駐機(jī)組成套試驗(yàn)一線。他們24小時(shí)輪流倒班，一邊開展機(jī)組成套和臺(tái)架試驗(yàn)，一邊對(duì)試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的突發(fā)狀況進(jìn)行分析和故障排除。

　　經(jīng)過50個(gè)日夜不間斷的奮戰(zhàn)，在上海直逼40℃的高溫中，6臺(tái)機(jī)組的成套和臺(tái)架試驗(yàn)終于順利完成，出廠驗(yàn)收一次通過。

　　深藍(lán)舞臺(tái)上的精度追逐

　　而“夢(mèng)想號(hào)”大型水下推進(jìn)器的安裝則是一場(chǎng)對(duì)精度的極限挑戰(zhàn)。該船的推進(jìn)器系統(tǒng)包括3臺(tái)4兆瓦全回轉(zhuǎn)主推進(jìn)器和3臺(tái)最大功率3.5兆瓦的全回轉(zhuǎn)伸縮推進(jìn)器，其中全回轉(zhuǎn)伸縮推進(jìn)器要求的測(cè)量精度要精確到0.5微米，還要考慮酷暑晝夜溫差對(duì)鋼板變形量的影響，操作難度很大。

　　“機(jī)艙就像一個(gè)大號(hào)悶罐！”項(xiàng)目副經(jīng)理吳澤奇和工程師黃歡在廣州濕熱的天氣和機(jī)艙內(nèi)50℃以上的高溫中，連續(xù)通宵作戰(zhàn)，在30天內(nèi)零差錯(cuò)完成伸縮推進(jìn)器的安裝后，又協(xié)調(diào)其他施工方序時(shí)推進(jìn)主推進(jìn)器安裝工作。

　　2022年12月18日，“夢(mèng)想”號(hào)成功實(shí)現(xiàn)主船體貫通。

| 來   源：七一一所
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：周　芒
| 審   核：項(xiàng)　麗/甘豐錄